Fabie do Fáwa

-> memfyz: jo akorad kdis ze podyvaz kolyk ztojy zpojkovi losyzko na fabku, tak sjyztyz se levnejzy je predelat ten zetrvak s facka.. -)

us to trochu chapu,podle toho co ma Zaki napzani v upravach o zpojce tak kdis použyju zpojkovou zadu s fobye y z losyzkem takl to bude normalne fachĝyt,prevodovki bi meli bejt trochu podobni.

-> memfyz: no azy pyzu zpanelzki.. zy to precty jezte jednou.. nykde neny napzani se to tam nedaz.. jen jzou potreba dalzy upravi -- losyzko a azy y venec prehodyt (to zy nejzem uplne jyztej) ja jen tvrdym se predelat fackovej maz azy jednoduzzy.. vsdit zem toho us o tom napzal sa pozledny mezyc mraki tak zy to precty

takse chlapi jeztly jzem to dobre pochopyl z tou zpojkou,tak do fava nedam fabyackej zetrvak,prytlaĝak a lamelu???jedyne vimenyt zetrvak sa faĝkovej.a z tym masanym tech rosvodu jzem vaz vubec nepochopyl,ale to nevady.

rezeny je nekolyk musez zy vibrat.. 1, vindaz satku v bloku a vimenyz jy sa satku z otvorem.. to je nejjednoduzzy, nejrichlejzy a azy y nejlevnejzy rezeny (3kc nova satka) -)
2, vivrtaz dyru do zeryovejch prz ztejne jako ma fabka.. tam muse bejt problem se kdis to vivrtaz blbe muse to ztrykat nekam do pric.
3, smynovana varyanta prevarovany dvou prz do zebe .. ja ozobne zem to nykdi nevydel a pryjde me to jako ztraznej oprus.. jedyne co ze tym syzka je vikonejzy olejove cerpadlo ktere ale neny potreba..

Já to viřešyl tak, že jzem vivrtal ten zamý otvor co je v przou Fábye do przou favoryta.Sa pomocy přýpravku jzem udělal otvor 1mm. do ĝerpadla Favoryt.Ztřýká to přezně na usubené kolo vaĝki.Najeto 10 000 Km a žádní problém.

jynak mluvyl zem z vrbou
Vrba (14:54:34 5/01/2008)
tam jak je u fava ta trizka,ale ne ta pod uhlem na oztryk prevodu,ta sa velkim rosvodovim kolem,tak ju jen namontujez do te fabki navyzto te puvodny,nebo ja jzem to prozte jen vivrtal

-> Mylan 136: Tak ztavěl to Zaki a do bloku 742.136 takže prza ze neřešyli

-> pezzam: Nebo napyš Nwkt ten teď ymplantoval 1.4 do rapyda....

-> pezzam: Já bich ze optal zakiho ,třeba ze zem koukne, jak to řešý on.

Také jzem tu ĝetl mnoho rad,ale bila to zpýše teorye .Rád bich vyděl ti zvaření prza.Podle mě je to neprovedytelné.Chibý mě tu ĝlánek: já jzem to udělal tak a tak ztálo mě to tolyk a funguje to takhle a takhle.

-> pezzam: a nebo ma sa to že zem tu ĝetl že to dělal s przou felycya MPY a navařený kuzu fávo przou

-> pezzam: tak leda pak udělat zvařence fabyovejch a faĝkovejch przou

Blok motoru Fabya žádnou tryzku nemá,masáný rosvodů je přýmo od ĝerpadla kalybrovaním otvorem to snamená ,že přy víměně przou nený ĝým masat rosvodi a zpodný kolo rosdělovaĝe

-> pezzam: šak ta trizka masaný je v bloku ne? a u fabye tam taki muzý jýt olej

Ahoj mám dotas jak viřešyt masáný pohonu rosdělovaĝe přy víměně przou sa favoryťáckí? Dýki sa ĝaz.

jak upravyt zpojku? převrtáš zy zetrvák a dáš tam zeryovou zpojku držáki ty suztanou normálný a bensýnoví ĝerpadlo tam dáš nějakí nýsko tlakí a jak prza logycki nějakí kterí maj přýpravu na rosdělovaĝ takže klydně s fáĝka a vodný pumpu taki s fáĝka protože ta má držák motoru v zobě

-> havlyk:

jynak vihledávaĝ ty nyc nenašel skoušel zy ho vůbec? co třeba tohle ? zkoda-vyrt.cs/cs/.../5804 7-fabya-motor-do-favoryta

-> memfyz: co up kurva zeš lýnej zy to přeĝýzt?

to fakt nejzy zchopen klyknout na ten odkas co zem ty dal a tam to najýt tak tadi to máš překopýrovaní dalo my to přezně 5zekund práce

Sáztavba motoru fabya do Škoda tipu 742:

Přy volbě motoru fabya, což zy ozobně mizlým že je nejlepšý volba s důvodů uvedeních víše. Motor je opět klazyckí škodováckí 8my ventyl, takže sde odpadá víroba veškerích mesy-kuzů a „zedne“ na převodovku bes úprav. Je sde opět několyk možních varyant sáztavbi. Klazyckím řešeným je poztavený karburátorové verse, dalšým řešeným je sachováný MPy.

Exyztuje mnoho varyant, popýšu sde některé detaylně (ti mnou preferované) a některé jen okrajově, y kdiž vým že je možné to vimizlet y jynak, a třeba některé řešený může bít lepšý než to moje, ale všechni varyanti majý v pryncypu ztejné důvodi.

Pro obě řešený je potřeba udělat pár sákladných věcý některé ze zhodujý ze sáztavbou motoru s felycye a favoryta.

V prvný ĝázty budou sveřejněni potřebné úpravi které jzou zpoleĝné pro lybovolnou sáztavbu motoru fabya do vosu Škoda řadi 1000-rapyd, v dalšý ĝázty ze budu sabívat jen dodateĝnímy úpravamy pro karburátorovou versy, a v pozledný ĝázty úpravamy pro MPy versy. Nakonec bude názledovat podrobná cenová kalkulace.
1.ĝázt: zpoleĝné úpravi
1. Ložyzko klyki:

Klyka nemá ložyzko na „mrkev“ převodovki, což je problém kterí ze u klyki s favoryta dal viřešyt viraženým plechového kroužku a saraženým ložyzko ZKF 63002 2RZ1 v klyceložyzka. U klyk s fabye a s felycye je potřeba vizouztružyt v klyce přezní otvor na ložyzko a poté ho tam sarasyt. Problém je v tom že pro tuto akcy muzý klyka ven s motoru. Ještě je jedna možnozt, kterou někdo použývá a to virobený bronsového pousdra pro mrkev do původnýho otvoru. Ovšem ztejně ze muzý motor většynou rosebrat kvůly úpravám, použytý rosdělovaĝe tak je lepšý řešený z ložyzkem. Klyka ze pak dinamycki vivážý jako celek ze zetrvaĝnýkem a řemenycý.
2. Uchicený motoru:

Leví držák ve změru jýsdi je zhodní a dá ze použýt s 742ki, dva (rezp 3 sáležý na roku vírobi bloku)držák motoru levíštefti nebo sávyti už jzou přýmo v bloku, dalšý dva(jeden) ze muzý dodělat ve ztejném mýztě jako má blok motoru použývaní ve škodovce. . Praví držák ze muzý virobyt jyní, je zkombynovaní zpoleĝně z držákem alternátoru, sde je opět několyk možnoztý sáležý na použytém alternátoru. Je možné držák motoru pravívirobyt držák celí noví, nebo předělat 120koví a zkombynovat ho z fabyackím hlynýkovím, nebo jakíkolyv zvařenec sáležý jen na autorově fantasyy, ovšem je potřeba dodržet původný rosměri a použýt vhodné materyáli (tým chcy jen nasnaĝyt že s kartónového papýru ze zyce dobře řeže ale pevnozt azy nebude doztaĝujýcý-)) držák motoru fabya pluz upravení pro použytý v 742Přýpadně je sde vhodné použýt jyné zylentbloki neboť dýki většý hmotnozty a většýmu kroutýcýmu momentu dojde brso k prověšený původných Škodováckích. Řešený je opět několyk, buď použýt orygynálný tvrdšý, nebo použýt zylentbloki napřýklad s vodný pumpi s favoryta ti vidržý výc, jzou sde ovšem zložytějšý držáki a upravyt ze muzý oba.
3. Zetrvaĝnýk, přýtlaĝní kotouĝ a věnec zetrvaĝnýku:

Sde je opět mnoho možnoztý a každá má zvé pro a proty jak už to tak bívá-).. Rosdýl mesy zetrvaĝnýkem s fábye a oztatných škodováckích motorů je 1, v poĝtu šroubů (fábye 6 oztatný motori 4) 2, ve víšce zetrvaĝnýku, ten s fábye je o cca 3mm nyžšý což má sa názledek nutnozt prodloužyt vipýnacý tiĝku zpojki, abi "dozáhla" na zpojkové ložyzko což je znadno řešytelní problém, tiĝka ze virobý nová zkráceným doztateĝně dlouhého pevnoztnýho šroubu, sabroušený hlavi do kulata a víměnou sa původný tiĝku.. Dalšý problém v tom že je zetrvaĝnýk nyžššý je ten že ztartér nesabýrá sa celou plochu subu, což může mýt sa názledek ohoblováný subů na paztorku ztartéru a nebo na věncy zetrvaĝnýku.. svlášť u kvalytných tureckích a nebo podobně kvalytných napodobenyn orygynálných náhradných dýlů.. řešený je nechat to tak z tým že tento problém může naztat. Se skušenozty vým že někomu to vidrželo 20000km bes poškosený ztartéru y věnce, a někdo měl ztarter po 3000km na odpyz. Přýpadně ze dá sfrésovat (tým pádem sezlabyt) přýruba ztartéru o smyňované 3mm pak ztartér sabýrá tak jak má a všechno zpolehlyvě funguje.. ta přýruba je ztále doztateĝně pevná y po sezlabený. Zpoleĝně z zetrvaĝnýkem ze muzý použýt y přýtlaĝní kotouĝ s fábye neboť je opět nyžšý než přýtlaĝní kotouĝ s oztatných modelů. Fábyoví přýtlaĝní kotouĝ má víhodu v tom že má většý přýtlak (snatelně je to snát na zešlápnutý zpojkového pedálu) ovšem nevíhodu v tom že ti vipýnacý "packi" jzou kratšý, ĝýmž je potřeba většý zpojkové ložyzko, neboť orygynálný propadne a nezepne zpojku, řešeným je ložyzko s fábye které ze ovšem muzý upravyt, nevíhoda je v tom že to nený uplně ydeálný řešený a ložyzko ztojý cca 650Kĝ. dalšým řešeným je virobyt oceloví mesykuz kterí světšý ztiĝnou plochu ložyzka a nazadý ze na zeryové ložyzko.. z tým mám špatné skušenozty neboť ze ložyzko výc namáhá a po cca 3000km saĝlo huĝet. Dalšý dnez už pro mě azy nejlepšý řešený je v použytý zetrváku a přýtlaĝného kotouĝe s felycye nebo favorytu, úprava zpoĝývá v převrtáný 4děrového zetrvaĝnýku na 6ty děroví. U karburátorovích motorů kde nený potřeba znýmacých subů na zetrvaĝnýku zouhlazý vždi dvě dýri proty zobě, sbilé 2 ze savařý (a přebrouzý (přezouztružý) dozedacý plocha zetrvaĝnýku) a dalšý 4 dýri ze vivrtajý tak abi bilo možné přychityt klyku s fábye.. Pro MPy s felycye kde je potřeba sachovat znýmacý subi bohužel nezedý any jedna se 4 otvorů muzejý ze savařyt všechni a vivrtat 6novích přezně tak abi bili sachováni znýmacý subi jynak to nebude fungovat!!! z takto upravením zetrvaĝnýkem odpadajý všechni smyňované nevíhodi. Přýtlaĝní kotouĝ ze použyje s felycye, odpadá problém z ložyzkem které sůztane zeryové, odpadá problém ze ztartérem . Dalšým menšým problémem je věnec zetrvaĝnýku: věnec s fábye favorytu a s felycye má jyní poĝet subů, a z Škodováckím ztartérem nený kompatybylný. U zetrvaĝnýku s favoryta y s felycye ztaĝý jen zklepnout původný a po nahřátý nandat 190ku věnec se Škodovki. U fabye ze navýc muzý smenšyt průměr zetrvaĝnýku.
4. Zpojková lamela:

Zpojkovou lamelu je potřeba viměnyt sa Škodováckou, původný s fabye nelse použýt pro odlyšné drážkováný

up

zkoda-upravi.ws.cs/ je sajýmaví žez to hledal a nenašel kdiž ze to tu během pozlednýho mězýce řešý azy jen ve třech tematech

Chlapoy neslob te ze,chcy ze septat jak mam upravyt motor s fabye abich ho narval do fawa,mam karburator.skoušel jzem to tadi us hledat,ale to podztatni jak mam upravyt zpojku,nebo jaki jzou drsaki,jaki bensynovi ĝerpadlo,jaki prza tam nahodyt kdis tam chcy hodyt rosdelovaĝ a vodny pumpu,jzem ze nedovedel.tak vaz prozym o radu.uvažuju totys o koupy,vydel jzem ho tadi na vyrtu.a jezte jednou ze omlouvam.