Rallyové značky

-> vhml: Dík.

pro doplnění jak zistit rallyové auto z kterého je kraje:



Rally zančky:

Praha 01

Jihomoravský 02

Jihočeský 03

Pardubický 04

Královehradecký 05

Vysočina 06

Karlovarský 07

Liberecký 08

Olomoucký 09

Plzeńský 10

Středočeský 11

Moravskoslezký 12

Ústecký 13

Zlínský 14

-> Jozka: v čechách ne, v evropě musí mít gumy ,,Ečko"

-> Luky.: Fabrikanti měli jednokapli na palubce, tak nějak přibližně kolem popelníku nějaký další budíky.. Včera jsem nahlídl před usnutím k J.Geregovi, on vyštrachal zevrubný popis 1000 Rallye A2 1968 (starší bohužel nikoliv), přímýho předchůdce 110L Rallye. Zmiňuje Smitha, "MBG" dvoukarburaci Jikov s dif. 25, 1x Halda tripm., 4x Lucas, Purolator plnoprůtok, 54 vyrobenejch kusů apod. Rám to nemělo, ale o kus dál jsou fotky třeba 120S z roku 71 k homologaci a ta ho taky ještě nemá, i když "sériový" pak jo.

-> vhml: Díky, zajímavý.. Z hlediska bezpečnosti je to jasný, z hlediska dobový autenticity trochu sporný.. Jo a ještě - sice to s R značkama tak docela nesouvisí, ale taky si vybavuju, že se v 90. letech musely u historiků používat sériový pneumatiky - to už doufám dneska neplatí..

-> Jozka: bez rámu ti eRka nedaj. 5ešilo se to na školení minulej tejden, že alespoň základn rám podle K být musí, i když v té době nebyl.

-> Jozka: No velký otáčkoměr se používal na palubce nebo dole před řadičkou, nevim odkdy. My tam ale máme klasickou 120S kapličku pro tři budíky.

Až budu u našich, zkusim mrknout do chytré literatury

S těma rámama si právě nejsem jistej, od kdy a který skupiny.. Ještě tovární A2 1967 rám neměly, tripmaster nějakej pochopitelně jo, Haldou si nejsem jistej. A kdy se objevila kaple.. teda zda ten velkej Smith otáčkoměr byl už u první homologace v roce 1965, to taky nevím přesně. To je právě to, už jenom ty informace jsou mlhavý a pamětníci si zas tak moc nepamatujou..

To naše auto je stavěný jakoby dobově, i když některý věci jsou tam už moc nový, třeba MTX sedačky a Britaxy pásy, to bylo až někdy v dobách 120S. Kaplička budíků to samý. Haldy už tenkrát byly? A jak to bylo s rámama? První tisícovky ho neměly a ty další už jo? A pak jsou tam zjevný zvěrstva jako 5q a 130 motor. Nicméně jsou to víceméně vratný prohřešky.

Ale je to vlastně civilní auto, takže tam eRka nepřipadají v úvahu. Možná kdyby byla nějaká úprava u V značek, že by to smělo legálně na silnici i takhle s tim rámem

-> Luky.: A tak je to správne, tak to ma byt.. Ono taky zreplikovat fabrickou B5-ku, to by asi stálo fakt balík - nemluvě už o shánění informací..

-> Jozka: Tam kde se nám to líbí a na co máme peníze

-> petr s: No právě.. -> Luky.: , přesně tak jsem to myslel.. a ty směřuješ kam ? A2 nebo B5?

-> vhml: šlo mi konkrétně třeba o rám.. samozřejmě je mi jasný, že vyjet bez něj a doopravdy se snažit závodit je holej nerozum, ale dobově k zápisu na "R" značky jen tak z frajeřiny by u MB stačil pomalu jen rychlej pruh, pásy, hašišák a Haldy na dvířkách palubky.

-> vhml: Jožka to asi myslel tak, že podle tehdejších předpisů můžeš vlastně mít seriové auto na Rkách

-> Jozka: úpravy na tisícovce? vůbec žádný :-)



BSko, sériová skříň ( nikdo jí sice nejezdí, ale měla by tak být ). Na motoru se běžně jezdí i velký kanály a ventily, ale nevím jak dalece je to opravdu povolený.



V čechách lze na republice s litrem jezdit i v periodě H, kde jsou výfukové svody libovolné a karburace v tehdejší době dostupná. Tj. svody od hlavy a 1xweber přes hlavu

-> Jozka: A1 je seriové auto

-> vhml: Ale A1 1000 MB 1964, resp. tedy 1965, to by zas tak složitý být nemělo, nebo jo? V tý době se ještě rozplývali nad použitím bezpečnostních pásů při rally.. Ne že bych o tom nějak vážně uvažoval, ale jestli máš čas a chuť potřebný úpravy nastínit, tak předem děkuji.

no jestli bude chtit Sko tak jeste HTP to je trojka a zbytek projezdi :)

-> Zazaa: 10 ne, jenom 5 :-)

-> Zazaa: tak to jo ale kdyby prisli treba s tim ze za stary auta se bude platit napr 5000 rocne za to ze je mame

-> filcek: no ty Rka nejsou zrovna vyhoda ... jen otestovani a veci kolem te za rok prijdou na 10ku coz je ted ta eko dan :)



nehlede na to ze jestli jde o bursikovo vypalne tak se to da obejit

no zatim to asi resit nebudu ale kdyby zase prisly s nejakym napadem ze se ma platit za stary auta rocne nejaka dan tak bych to vyresil asi timto

-> filcek: musi to byt postavene podle nejakych predpisu. Kdyby jsi to stavel na historiky tak musi vse tak jak bylo. Ale Pohár ČR je v pravidlech volnější.

-> vhml: no jo, kedze ja som nikdy nemal zamer postavit historika, tak rychlo som sa tejto myslienky vzdal...

-> vhml: takze to ve svy podstate musi byt original jak bylo driv

-> filcek: eSko určitě nepůjde postavit bez litinového 8kanálu.

Úzká kyvka, matice a 2písty jsou samozřejmost.



I když předpisy Poháru ČR jsou všelijaké a zbastlit se tam dá mnohé.

-> vhml: dik za info, no přemýšlel jsem o 120 esku nebo 110l rallye

-> filcek: Základ je postavit auto podle nějakých předpisů. Nejjednodušší to v současné době je na Pohár ČR, kdemůžou být sedačky i pásy s propadlou homologací. V ostatních věcech je třeba se držet homologačního listu a jeho dodatků. Nelze zbastlit vlečku s hliníkovou hlavou atd... Kdž mi povíš na základě jakýho auta bys to chtěl stavět tak ti konkétně povím víc. Následně zajdeš na kraj, kde zažádáš o novou stavbu auta, dostaneš čistej techničák atd.

A pak každý rok jezdíš na testování a STK, buď do Prahy nebo do Zlína.

Testování stojí cca 5000 na rok.

S autem pak samožrejmě nesmíš jezdit v běžném provozu, ale pouze na závodech. Stejně tak jako s autem na běžných značkách a s rámem nesmíš závodit...

-> filcek: Ahoj! Ja som uvažoval o nich, ale tu na Slovensku auto pred tym musi byt otestovane SAMS-om (u vas FAS ak dobre viem) to jest musi mat v aute vsetko platnu homologizaciu, sedacky, pasy, ram a podobne + cele auto, tak mne tato moynost celkom rychlo odpadla...

Samozrejme, ked dostane auto sportovy preukaz, potom treba ist na dopravny inspektorat a vybavit znacku + treba aj povinne poistenie a kto vie este co...



Edit: Ale v Cesku to mozno chodi inak...

Jsem se splet s tim typem např. 15R 01 45

Mám dotaz , koukal jsem že na čím dál více rallyových autech se objevují značky typu 1R5 25 78 ,jaké jsou jejich výhody nevýhody kolik stojí převedení na ně , psal jsem do autoklubu ale odpovědi jsem se nedockal.