muze byt ve 135favu motor 136?

-> RON: taktak, pierburg je vlastne to samé.



nas ceskej lekr je pierburg delany u nas licencne...proste firma JIKOV koupila licenci na vyrobu karbce a pojmenovali ho JIKOV lekr.

-> jerzy: dekuji

-> RON: pierburg je obdoba LEKRu

-> LiMaK - 742 forever: kam prosímtě zapadá karbec Pierburg? rv 1990 s auto sytičem?

-> Tomaso435_Žák 3.Bé: tak primu jsme meli taky.

zakladni prima byla s obyčejným karbecem.

takže papírový typ 135L s LEKR, bez katu.

ten matka zrušila o sloup, z nemecka sme privezli model s ekotronikem, bez papírů.

tenhle ekotronik se postavil na papíry obyčejného karburátoru...(vymena kastle..)



v tuhle chvíli jsme tedy de facto meli toho "starého" favorita, ale jaksi ten ekotronik nefachal podobne jako tobe, tak jsem tam dali starý karbec...

Pokud uz ses v tom neztratil, tak jiste vidíš, že jsme v tu chvili meli papírově i hardwarově favorita 135L s karbem, jedinné co zbylo byl blok motoru značený 781.135E, což jak jsem psal níže lze mít (výmena bloku)...



ale ty mas problem s tím, že kort u fanoušů musis rozlišit 3 druhy:

1)LEKR - karbec

2)ECOTRONIK - elektronický řízený karbec

3)BMM - elektronické vstřikování



všechny tyhle systemy muzes bud jen zachovat, nebo modernizovat...tzn.:

1-->2-->3



ale ty jsi provedl 2-->1 což je degradace, tak se nediv. technická jeste semtam projde, neb to technici moc dobre ví, že ekotronik je nahovno, ale v pripade prodeje auta je celkem vtipné hledat nekoho, kdo ti udelá evidenční kontrolu na nového majitele...

samozrejme prodavas trebas skvele auto, kupec si s nim odjede a do tejdne ti volá, že nejde udelat evidencku, že je tam neco jinak...se mi neco podobneho stalo v rodine...

-> petr s: aha :( no ten právě nefungoval... věčně chcípal... ale emise to prej mělo v limitu...... ono teda hlavně papíry sou od 91 a tohle je modej prima 92 do nemecka.....

-> Tomaso435_Žák 3.Bé: Ale nesmíš měnit emisní limity tak tam musí zůstat ekotronik

nojoo ale tohle není přestavba na stříkačku,jen jinej motor (typ) s karbcem ale katalizátor zustal.....

-> Tomaso435_Žák 3.Bé: čti

-> Tomaso435_Žák 3.Bé: Napiš Vašinovi

...takže to bejt muže??? potom teda nevim proč nám u formana ecotronic nechtěj uznat klasickej karbec:(

edit: s motorem 136

-> LiMaK - 742 forever: Supr,tak a ted s chuti do toho

-> darklord: teoreticky, kdysi modernizace možná byla.

modernizovat šlo.



ale v praxi jde o to, že zámennost bloku motoru je dle zakona xy a ten vypovídá, že se jedná o zásah, bez nutnosti typové prestavby, nepodléhá zapisu do TP...



ale

prestavba karbu na strikouy je podle zakona xxxy přestavb podlehajici zapisu do TP

No a v tom je ten zasadní rozdíl. nektere urady, a to by mely pravomoc v podstate vsechny urady, již nechcou prestavby aut starsich 10 let uskutečnovat, nebot dle prohlaseni skodovky tyto auta spejí ke konci fyzické zivotnosti....



takže...prestavby resit uz moc nechtejí a klidně skoncis na tom že nebudou chtit prestavbu na vstrikovani posvetit papirem.

ale vymena bloku motoru neni prestavbou auta....a v tom pripade prestavbu neresis, jen ti daji do zvlastniho zaznamu do maleho TP zapis : "blok motoru 781.13....."

-> LiMaK - 742 forever: nieje nahodou mozne prestavat karbec na BMM? nazad to nepojde koli emisiam ale myslim ze upgrade na novsi emisny system je mozny....

bloky motoru 781.136, 781.135,781.135E (ekotronik), 781.135B a 781.136B



jsou vzajemne zámenné jako ND. tohle platilo snad vždy i v posledním prohlášení...takže teoreticky ano, jde to.



takže, pokud narves 136 za 135 nemel by byt problém.



bavíme se zde o prestavbe motoru jakože bloku (se střevama a hlavou)

samozrejme né prestavby typu auta, jakože nemuzes narvat stříkačku do karburatorovejch papírů a nemuzes narvat karbec do strikackovejch papírů.



takže když vemes holej blok, tak si tam muzes teoreticky narvat jinej holej blok z jakehokoli fáva. musis ale nasadit své půvdní prislusenství...hlavne se jedá o karbec, strikačku a kat....to jakej tam mas alternátor je kazdemu uplne jedno.

Podle tohohle prohlášení Škoda a.a.s. jestli jsem to správně pochopil to jde

www.mdcr.cz/NR/.../030sde leniSkoda_28_03_07.pdf

-> Cába: jako strejc formana, manželka řidička a dvě děti do zadu a jede se na stk

-> Tomaso435_Žák 3.Bé: To mas sice pravdu,ale v dnesni dobe to nema smysl. Auto je psany na matku,tak na stk vyslu ji a oni se urcite slitujou

-> Cába: určitě ne, když motory stojí od 500kč....ale zustane ti blok s číslem

-> Tomaso435_Žák 3.Bé: fakt nejsem padlej na hlavu se s tim kolik dni srat kvuli jednomu jinymu cisilku

-> Tomaso435_Žák 3.Bé: A ty myslis,ze to prehazovani vnitrku se vyplati? Ja teda myslim ze ne

-> Cába: od určitěj doby (snad předlonský rok) to zámenný není. dřív se to dalo přepsat nejen na jinej motor (ten istý) ale i na jiný typ..... takže ¨záměna 135/136 byla možná, ted už ne, jedině za ten samej typ s tím že si uděláš výmaz číísla motoru...



nebo .... jde přeházet ográny z bloku 136 do 135? . . .možná by to byla varianta a zustane ti číslo.

> jerzy: Jaky cislo myslis,ze mi nepomuze? 781 maj obe,to vim,zajima me to 135 a 136 jestli je to zamenny nebo ne. Jako je zamenna 130 ze 135 a 6

bude to vadit, to je jasno. cislo ti nepomuze, na prsach motoru je vyrazen typ motoru a to je na stk zajima.

Zdravim,budem menit ve 135 favu motor na naskytla se dobra koupe motoru s malo najetyma km,akorat,ze je to 136. Bude to na stk vadit? Nebo se musi udelat vymaz nebo prebouchat cisla?