Dutiny

-> Hurdis: Pokud to máš ověřené, tak proč měnit, s tím souhlas. Ale obecně bych raději vzal nějaký uberlevný motorák z akce v kauflandu než vyjeťák...

-> dragon_cb_cz 28.03.14 21:25:39: To je asi fuk. Laboratorní rozbory dělat nebudeme, nájez 2-4 tkm na olejové náplni neberu jako vyjeťák na slovo vzatý a na Felicii, která je v lážoplážo provozu 17 let není v takto aplikovaných poměrech s 2/3 rezistinu kouska koroze - což beru na tomto kvalitním plechu jako podstatný fakt. Ani na ostatních jsem to nikdy nedělal jinak, byť tak dlouhou další časovou zkušenost nemám. Nebudu měnit recept.

já tu míchám vosk,naftu a zrovna přítomnej olej....ale jetej teda ne,ono údajně i ty šupinky kovů z oděru taky nedělaj dobře

-> Dušan: To zní logicky.



Vlhkost těm oxidům síry prý přidá a reakce je poté rychlejší. Což by mohl být problém..?

Taky jsem slysel o michanici petroleje + neco, asi olej. Petrak aby to lip vzlinalo??

-> Dušan 29.03.14 18:02:56: No, většinou když oloupeš z plechový vany 5 - 10 mm krustu olejovou, bývá pod ní rzi většinou docela dost..

ještě jsem neviděl rezavý motor po 200t km. Kde je olej nic nerezne.

k vyjeťáku do dutin: už jsem byl také poučen o oxidech síry ve vyjeťáku obsažených a pomalu plánuju výplach dutin s opětovnou aplikací čerstvého oleje a rezistinu

-> Hurdis: Nejde o kondenzát, ale jetej motorák je kyselej... proti nejetýmu bych nenamítal nic, jaký PH má olej po třech tisících si neodvažuju odhadovat...

-> dragon_cb_cz: Neboj předsedo, nevěř tolik proklamovanému zlu kondenzátu.

-> Hurdis: Jetej motorák? to neděláš dobře Jaromíre....

-> Jarda: Taky tak. 2/3 rezistinu a 1/3 motoráku. Většinou toho vypuštěného se sezonním nájezdem 3000 km. To je poměr asi tak akorát, aby nadbytečné odteklo.

ja micham rezistin ML s olejem a funguje to...

ja používam jedine tohle www.broukservis.cz/chemic ke-pripravky-maziva-c4097/ konzervace-dutin-1000ml-be rner-i29373

-> dragon_cb_cz: Ošetření dutin mi úplně ze všeho nejvíc připomíná fandovství fotbalové.. Bohemka, Sparta, Baník... vosky, oleje, směsi podivné.. I moje vlastní zkušenosti jsou rozporuplný a třeba profík důchodce, kterej nikdy v životě nic jinýho než auta nedělal (karosář - lakrník), prolejvá auta voskama dnešníma řídkejma tak dlouho, dokud z nich všema škvírama neodtejkají a přísáhá na tuhle metodu, naopak soused a veteránista se všema možnejma zkušenostma a taky se tím zabývající celej život tvrdí, že ani opakovaná ML metoda se nevyrovná se stejnou frekvencí aplikovanýmu silikonovýmu oleji kam se jen dá..

-> Jozka:

-> dragon_cb_cz: Teda mít na výběr mezi stříkáním dutin na Favoritu a brigádou u McDonalds, tak prchnu z jekotem někam do hlubokých hvozdů..

-> dragon_cb_cz: zatim mě to baví :-D ještě 8 let... pak tomu dojde platnost LPG. :D

-> minno 27.03.14 15:48:00:

-> Tomaso435: Dutiny dvakrát ročně... takovýho úsilí kvůli favoritovi. Kdybys šel místo toho na brigádu do McDonald's, tak místo stříkání dutin můžeš kupovat 2x ročně dalšího favorita a úsilí stejný

-> minno:

-> minno: favorit vole tvrdě pracující favorit :D

-> Tomaso435: auto, alebo favorit? :)

-> dragon_cb_cz: tak jasně. já dělám dutiny 2x ročně. jelikož auto je nonstop v provozu.

-> Tomaso435: Moderní vosky jsou vzlínavý a vytěsňujou vlhkost líp než ten konkor. A řeči o tom že co je mastný to nerezne jsou taky dobrá blbost - ty jsi asi nikdy neviděl svisláky na škodovce? Ono jde taky o "trvanlivost" tý mastnoty - co jsem slyšel tak i dlouho neměněnej převoďák dokáže do sebe pochytat tolik vlhkosti, že najdeš korozi i na vnitřnostech převodovky....

-> Tomaso435: Pravdu díš. Já používám taky starý upravený hasičák jak psal TAZ1500 a přípravky rezistin ML nebo konkor 101..

-> sbf: vždyť jo :) zastříkej si starou konzervu voskem :) uvidíš co to pod tim udělá. teda neuvidíš, protože tam nakonec nic nebude na co bys koukal. Nový auto jedině vosk, ale načatý auto jedině volej co vzlíná za tepla. - myslim že praxe hovoří za vše. všichni tu měníte blaniky a řešíte schnilý prahy a nevim co, a ja tam mam stále to co tam bylo z výroby... skrze mastnotu ještě nikdy nic nezrezlo.

kup si normalne body (biely vosk na dutiny) za 4 eura a pistol za 10 eur, na pixoviny typu 5 konkorov do gybla sa vykasli, snad sa autor neurazi hoci je takychto volovin po interete kopec a pomalsi sa mozu chytit

-> Mecanicien: ja nevim nehrotíš to moc?

5x sprej konkor 101 co používá i armáda čr, jeden kýbl horkej vody, do toho nahazýš ty spreje aby se natlakovali a olej byl řidší. koupíš nastavec - hadičku s rozprašovačem kterou dáš na sprej místo klasickýho tlačítka.

Navrtáš díry do prahů sloupků lemu, na to si opatříš příslušný záslepky aby sis pak nenavrtal pruměr jinej než sou záslepky. vyházíš vnitřek aby ses dostal k podlaze a vnitřním prahům, autem si najedeš na vobrubák aby ses dostal i pod něj a začneš... začinam od spodků pokračuju prahama, dveřma vnitřkem, kapota nosníky atd... výsledkem je pár litrů oleje v dutinách, kterej z auta teče celej rok když je pěkný teplo :D

do ramen stříkám toto také. Na podběhy spoj prahu, a podlahu jedině něco na spodky na bázi bitumenu. hlavně ne hrbolek. děsně pórovatí.



jnak samozřejmostí před nástřikem spodku je ho umejt a to tak že nástřik bude na čistým autě né na bahně

ja mam forichtung na dutiny ze staryho hasičaku a stary ofukovací pistole a delat s tim je parada

-> Mecanicien: skoda-virt.cz/cz/.../1772 87-dutiny-4?searchstr=...

Zdravím, chtěl bych si na svojí škoudovce udělat dutiny. A chci se zeptat co to všechno obnáší. Co je na to potřeba za vybevení (kompresor, stříkací pistol...), čím se to vystřikuje (jakým konkrétně přípravkem, jestli se to před tím nějak čistí, kolikrát, atd...), A co všechno jsou přesně dutiny na škodovce stodvacítce? Ještě, čím se dělají ramena a daší podobné části podvozku. Děkuji