hmotnost auta

-> Luky: Ja to nevazil, takze se prit nechci a ani nemuzu, ale mela dvojite podbehy, ram a soustu silnejsich dilu. Navic dvojitou karburaci, suchou vanu, chladic oleje, purolator, tripmastery, budiky navic a dasi vybavu. Dle meho to odpovida realite. I Hauglandova auta a to i rs byla vzdy dost tezka. To auto tu dlouhou a narocnou soutez muselo predevsim prezit. Naopak okuhovka nemela nic co vylozene nepotrebovala.

-> TTomas: já tomu zas tak dobově nerozumím, ale přijde mi to divný. Oproti seriovce je to plus rám a velká nádrž (?) a mínus nárazníky a sedačky (?)

A o co by mohla okruhovka být lehčí než soutěžní? Sedadlo a výbava spolujezdce?

-> Toušík: Kdyz se budes snazit, tak se na 780kg dostanes. Ja jsem bez ramu tesne pod 750kg.

-> Luky: Pokud je to preklep, tak uz dobovej.



-> Toušík: U serioveho Ska bylo rozlozeni 43,9/56.1. Skoda 110Ls mela 40,7/59,3. Vse vypocteno v obsazeni jednou osobou.

-> TTomas: Právě že koukám jen do hom. listů a tam je 750 tak s tín nepočítám měli lehčí rám ale zas neměli makrolon atd takže myslím cca 780-800. A cca rozložení na nápravy se někde nevyčte co?

-> TTomas: to fakt bylo o 100 kilo těžší, nebo tam máš překlep?

Dobove zdroje uvadeji, ze seriova 120S mela 795kg, Soutezni 897kg a okruhova 780kg.

Kolik váží cca Sko? nemáte někdo nějaké +- hodnoty? Serie má 820kg. S rámem a bez plastizolu se dostanu bez přebytečnejch věci někam na 750-780?

-> Exon: S asfaltovými pásy na podlaze a stěně motoru má kastle cca 250 Kg

-> Exon: Rapid holá kastle kolem 240 kg

Zdravím kolik může odhadem vážit kastle 120 bez náprav motoru a převodovky? Díky

-> Hurdis: znám, ale ono se to na volném place těžko aplikuje

-> VeTeV: Pič*s, neznáš hupcuk a trám, kladku dávali ve velkém už starověcí Římani.

Tak když jsem se cvičně seznamoval s váhou v C***** (sběrné suroviny ) mého Rapida numer zwei, který byl ve stavu ustrojenosti téměř na chlup stejně jako můj Rapid eins (vítěz sprintu Hroch 2009) byla váha na nějakých 830 kg živé (tj. plně pojízdné a na pohled "ustrojené" verze). Připočteme-li si cca až 10% lživosti vah na výkupu (ano i tato patřila známé majitelce) máme přes 900 kg - kola (25 kg) - okna (7 kg) a odstrojenost interieru (celek nebo provozuschopnost - 20 kg).

Můj osobní odhad celého provozuschopného vozu bez interiéru, skel a náplní by se pohyboval kolem 850 kg, což je ideální cíl na jízdu se 1400 vyladěnou na cca 90 hp.

Ve dvojko to jde nosit celkem pěkně.. stačí vzít buď větší vodovodní trubku nebo hrubou tyč alespoň 2m dlouhou. Na ní se dá hák, řetěz a zase háky a ty se uchopí jako na zvedáku (za svody a ještě kdesi) a celé se to odnese. Žádná věda :)

people.ku.edu/~kennedy1/. ../Children_water.jpg

Motor bych si sám zvedat netroufl, jedině šoupat po zemi. I ve dvou to bylo těžké. darklord 30.09.10 07:01:53 napsal:

→ VeTeV: odnesie jednou rukou, v druhej ruke si bude drzat

kastlu :D:D

-> VeTeV: Kdyz jsem s tim hejbal uz po nekolikate, tak jsem vymakal techniku se stehovacim popruhem a parada. V rukach to spis tak soupes po/nad podlahou:)

-> TTomas: a to oba nejsme nějaké věchýtky - mě nějvíc trápilo jak to vůbec uchopit... hrůza a děs...

-> VeTeV: Naprostej souhlas. Taky jsem se s tim musel poradne poprat. Ono staci i komplet nastrojenej motor natoz jeste skrin a naprava s brzdama.

-> darklord: no ty vole,ono to je sakra těžký... jednou jsem to musel poponést a nikdo nebyl po ruce - než jsme vymyslel jak to nejak rozumně uchopit, tak nadešlo nadzvednutí a to jsem se saktra zapotil... nadzvedl to o pár cm a spíš než poiponesl jsem to o kus dál nějak povalil... prostě jako celek je to peklo

Ja som prenášal karoseriu aj s prednou nápravou a bez zadnej nápravy bez interieru a 4 sme to nevládali odniest:):):)

-> VeTeV: odnesie jednou rukou, v druhej ruke si bude drzat kastlu

-> suri: no to v pohodě bych neříkal, ale odnést se to jako celek dá

motor aj prevodovku odnesiem v pohode . kopukrát sme sa s tým srali

-> Nwkt: já taky a kolikrát sem sám v litni přemistoval celou zadní nápravu včetně převodovky atd

Motor sme s holkou dávali na metru vysokou stoličku a uplně v pohodě a převodovka je hračka, ta se dá jako nic akorát to chce mít ucpaný díry po poloosách já je něměl a zbytek oleje mi vytek do kufru

-> havlik: Já tahal a nasazoval sám nastrojenej 742.136 a šlo to

ty woe a váží někdo z vás víc jak 50kg a měří víc jak 150cm? tady všichni fnukáte

-> Rider skoda: vazi to dost je to tazke ako svina ... dvaja sme mali co robit aby sme to preniesli ponad motor (prevodovka 5q + zadna naprava)

motor cca 135 kg bez spojky so vsetkym asi 140 kg, prevodovka cca 50 kg co som pozeral jednu stranku ale to bola hewland 5stupnova stal.prevod 4.22

-> Rider skoda: tak tohle byl holej motor

-> David.: ja tam mam mokry 5q

4q má asi 35-36kg

-> Rider skoda: ja v praci denne nosim 180tky baterky a ziju ale je pravda ze me ted 2 dny bolej zada jak krava...

-> Jarda/felda: nest kompletni a osazenej motor uz je o zada o to bych se ani nepokousel to sam nest.nereknu holy motor ale nastrojeny to fakt ne.Pan je asi nejak nezmar:-D

já jen vím, že když jsem to kdysi měl komplet spojený, tak jsem se málem posral, když jsem to potřeboval kus dát stranou... samotné - jako motor samotný, nebo převodka samotná to je na klid..

-> Jarda/felda: 80-85 má motor

-> Rider skoda: motor těch 120 mít asi nebude,nes sem kompet chyběl akorát altec a vodní pumpa a svody a unes sem v klidu

-> Majklsto: Spíš těch 50

-> Rider skoda: prevodovka je podla mna maximálne 35kg, skôr menej

vážil jsem 5q na suché poloosy a měla asi 53 kilo.

Muj odhad 500kg kdyz jeste odectu motor a prevodovku.Motor 120kg a prevodovka 40kg?Jen mi potvrdte aspon muj pribliznej odhad

Kolik prosim bude vazit cca 120 komplet bez interieru( vyndany na plech),bez kol, a komplet bez skel?A pak me zajima vaha prevodovky a kompletne nastrojeneho motoru?diky moc