Octavia 1, 2, 3, 4

-> Syny: Ne moje O2 je v pořádku, ale služební O2 FL 1,6TDI



v listopadu nahlášena ztrácející se chladící kapalina, provedena výměna čerpadla v Brně. na začátku ledna opět ztrácející se chladící kapalina v rámci servisu 120tkm proběhla výměna čerpadla. 700km po servise svítí kontrolka dobíjení. Odvoz do servisu v Mostě, kde proběhla oprava alternátoru a zase našli únik chladící kapaliny. Tentokrát výměna termostatu. 300km po opravě auto po 2 dnech stání nejde nastartovat, baterka to nedává

-> M@rtin: Ta tvoje O2 ?

-> Nwkt: Asi tak nějak ...... je to děsný tohle auto .....

-> M@rtin: Páteční kus před dovolenou

V pátek zaparkováno doma, dneska ráno už jsem to nenastartoval. Baterka to nedává

-> Jarda - zrušená registrace 22.01.17 23:03:34: to auto je totálny šrot , po výmene silentblokov ramien vpredu , axiálnych ložísk , vzadu dorazov a silentblokoch spodných ramien nech sa dá urobiť geometria to auto totálne pláva a čaká na geometriu



na starých silenblokoch ktoré niekto dal čínske /meno tej značky som ešte nepočul/ boli vôľe 3-4cm kde si mohol kolesom kývať ako si chcel



brzdy to má na výmenu komplet , spojka sa bere kdesi na úplnom konci , celkove to auto je celé zničené , interiér , exteriér , ja by som v takom nejazdil sám , a nie ešte voziť niekoho na kom mi záleží

-> suri 21.01.17 14:31:05: to fakt lepsi jezdit s udrzovanou feldou, nez s timdle

mám tu jednu typickú OII , zadreté lanko na ručnej že koleso ide flekom , ložisko vpredu nehučalo ale vydávalo zvuk ako fréza , pochybujem že má ešte guličky , dorazy na tlmičoch nikde , všetky silentbloky ko , axiály na tlmičoch zadreté , odtrhnutá reakčná vzpera , brzdy KO a na PP kolese už neviem koľko dlho založená platnička mimo držiak a čudujem sa že nevypadla ... o zbytku stavu auta ani nehovorím , ja by som v tom nevozil nikoho koho mám trochu v láske

-> palinator: Jak jsem psal - Seat není stavěnej do zimy. :-D Přece jenom ve Španělsku je skoro pořád teplo.

-> palinator: to bude asi spanelskej folklor, mej jsem to stejne :)

-> StepaNoFUN 19.01.17 20:26:22:

Vždycky když bylo pod nulou, tak se mi LZ brzda neodbrzďovala na ručce. Měnil jsem lanovody, krásný, ale v zimě to zase nefungovalo, tak jsem to zase neřešil, když jsem dával dělat nějaký věci, řek jsem jim, ať to zkusej rozhejbat a vyměnit gumičky na který se dostanou... že prej prd, že objednali třmen... dali třmen, zkoušim to a ručka jde zatraceně ztuha... teplota pod nulou, LZ kolo zase neodbrzďuje, takže asi znova lanovody, doufám, že zase mezitím nestihne zatuhnout třmen.

-> Tomaso435 19.01.17 20:30:26: fakt ? potrebujem na feldu a origo už sa nedá objednať ,tento áno , fakt to pasuje na diery všetko ?

-> Jarda:



Něco je třeba tady : www.vw-club.cz/viewtopic. php?t=17065



Na OI bude uvnitř taková kulisa na kuličkách, asi se tam něco zaseklo nebo rozpadlo.

Třmen bude potřeba sundat a rozebrat.

-> Milan 136: Chemie na to už padlo dost... A vůbec ne sračkový za 50,- Kč sprej. A stejně se pod to jednou za čas musím ohnout. :-/ Naštěstí to poznám hned na kroku páky.

-> Milan 136 19.01.17 21:12:39: a kdyz se to hejbe a pistek nevylejza?

-> StepaNoFUN: někdy se to povede krásně prostříkat a rozhýbat i bez rozebrání :)

-> StepaNoFUN 19.01.17 20:26:22: me se to nepovedlo, kdyz jsem vyndal pistek, tak jsem se stejne k tomu mechanizmu nedostal :(

-> 11mAjA11: na hlavu jo no a sání bude ze sprinta co má 27,6 :)

*2* *2*

-> 11mAjA11: už je mám ..no fabie má čtvercovou přírubu, tady to je furt stejného ražení jako fa :) což je velké plus :D

-> suri: jojo :) Díky jednomu zdejšímu členovi se nebudu muset srát s vrtačkou a brousit jak kokot

-> Milan 136: O tom nemluv... Asi budu muset ten LZ třmen vymenit (nebo ho zkusit rozebrat a rozhejbat)... Občas se tak o 2-3mm nevrátí... :-/

-> suri:

-> Jirik_Tuňák1983 19.01.17 14:41:45: spíš tipuju, že má zatuhlou páku s lano se vyháklo. Nebo tam je, ale jezdí v zaseklý páce

-> Tomaso435 19.01.17 14:31:48: zvod nemám ale mám na to novú prevodovku

-> 11mAjA11 19.01.17 18:50:05: to pasuje na felda výfuk?

-> Tomaso435:





censored

-> Jirik_Tuňák1983 19.01.17 14:41:45: me se lanovod u nivy natavil o vyfuk a jelikoz nemel strukturu bovdenu, ale takovou podivnou - proste rovnobezne draty v plastove kleci, tak sla paka do nebes a nebrzdilo to, ale to asi nebude pripad octavky, pokud tam teda nema nejkou repliku, ja si nakonec normalni - bovdenovej lanovod vymontoval ve francii

Jinak tam jsou predpokladam kotouce a tam dost casto byva problem s excentrem, myslim, ze mam doma 4 trmeny z golfa a dobre to funguje tak pouze na jednom, na dvouch tak napolo a na jednom vubec... kdysi jsem to mel na felde a kdyby se mi to podarilo dat do kupy, tak bych to mozna saze po STK na feldu dal...

-> Nwkt 19.01.17 14:52:58: To je právě ten, kterej má bojara a přijede vždycky jako když je jednou nohou v důchodkách. Včera přijel a furt tam roštoval pákou, že to jde nějak lehce a nakonec zjistil, že mu brzdí jen jedno kolo. Už to prej bude muset fakt odstavit do garáže a pustit se do toho jak říká už asi dva roky (nestíhá) a udělat urgentně pomocnej spojkovej válec, páč mu asi už chčije do převodovky a sem tam říká cítil i spálenou kapalinu a občas musí 2x vyšlapávat. Teď min. sobotu jeli do Brna a chytli zrovna tu dvouhodinovku na dálnici, takže měl z toho popojíždění nervy. A víš jak to pak chodí, shodí se to a rovnou se preventivně udělá i spojka nebo spojka + setrvák. Jednou mu to zahlásilo nízkou hladinu brzdovky, ale té tam byl v klidu při stání ještě dostatek.

Ještě mu svítí ESP a na diag. to vyhodilo nejdříve jedno čidlo na kole, napodruhé už ne a pak nějakou chybu na kosce vpředu, tam je taky nějaká eletrika? Občas zazlobí DPF a spadlo mu to párkrát cestou do nouzáku.



To tady ale od počítadla nevyřešíme. To je spíše na nějakou větší prohlídku.

-> Jirik_Tuňák1983: Jak se to projevuje? To máte z toho kravení v areálu

Stalo se už někomu, že by praskl lanovod u ručky na OII konby? Nebo můžeme čuchat i něco horšího? Třeba u brzdiče? Ještě jsme pod to nečučeli.

kdyžby náhodou někdo ... sháním výfukový svody - litinu na jedničkovou octavii 1.4 44KW , ale moc nadějí si nedělám :D

Tak asi odchází, když se to pomalu zhoršuje, ale na ten vlnovec bych se kouknul, ono to ani nijak extra (skoro vůbec) nejde poznat, hlučnost je skoro stejná jako s OK výfukem (neprasklým/uhnitým) a tím že to neupadne hnedka celé, ale postupně se to zvětšuje tak člověk pomalu zakrní a připadá mu to normální.

-> 11mAjA11:

Hele to netušim, jen se to štěkání při řazení v čase zhoršuje, dřív to štěkalo jen výjimečně, teď dá se říct pravidelně. I moje auto dokáže pořádně štěknout, ale to je třeba takovej ten případ, kdy se rozjíždíš z ostra do prudšího kopce a prudce ubereš z tahu tak kolem 1700 otáček. A to si myslim, že je vlastnost, ne závada.



E: ještě co se týče toho porovnání, kámoš má Caddy se stejným motorem, asi 260 tkm najeto, pravděpodobně měněný turbo, protože je úplně ticho a při meření plnícího tlaku šlo úplně podle foršriftu.

-> Jirik_Tuňák1983:

To že ti je něco u řitě znamená že jen "něco nevíš"? Je mi úplně jedno, jestli máš v něčem mezery, nepotřebuju se kvůli tomu po tobě vozit a taky to nedělám na rozdíl od tebe (vůbec nechápu co mi jako předkládáš), jen jsem suše upozornil, že tvoje zadání je blbost. Klávesnicovou klapačku jsem držel už dávno, protože jsem nechtěl papouškovat nějaký ptákoviny z netu. A to, že mezi jednotlivejma motorama v tom, jakým způsobem (ne)odcházej turba, je rozdíl, potvrdil i 11mAjA11.

-> palinator 19.01.17 09:13:12: a nemá třeba prasklý vlnovec? Může to být lehce načatá regulace (ale ještě ne tolik aby to nedoregulovalo, prostě se jen lehoulince opozdí), sundání nasávání tak problematické není tak bych asi zkusil potahat za osičku turba (jen pro jistotu a klid) + tuším 12 klíč plochý a pokývat ramenem regulace jestli se v nějaké poloze nepřisekává..

Mě si to štěká do výfuku na Alhambře (rotačce) když řadím vlastně furt, ale důvod je ten, že od turba až dozadu k nárazníku je holá roura průměr 60mm (akorát v místě katu je místo něj rezonátor).

Tím pádem ten mezistav, než regulace srazí tlak, tak to v tu chvíli udělá pooou.

PDčka mají všechny obecně houkání v povaze, přičemž to ne vždy musí nutně znamenat problém.

Pokud by bylo možnost to porovnat se stejným motorem (jedno jaký nájezd tak by člověk měl +/- představu).

Je to prostě individuální.

-> palinator 19.01.17 09:13:12: Víš co? Zavři klávesnicovou klapačku a nech reagovat 11mAjA11, který na rozdíl od tebe mluví jinak než v teoretické rovině. Kromě tvého mletí tady není jediný výstup vůči tobě a jenom ty tady máš vánoce z toho, že nevím co se kam dávalo. A spojení bití se v prsa, pokud někdo něco neví, je literární a praktický nesmysl.

-> suri 19.01.17 09:32:54: A nebo taky servis udělal pouze papírově a nechal to bejt ....

-> M@rtin 19.01.17 08:59:45: možno náhoda , tie pumpy po výmene už nezvyknú tiecť

-> 11mAjA11:

A když turbo surguje při řazení, tak je to asi stejná pohádka, žejo (nebo je to věc regulace?)... To má teď strejc na 1,9 77 kW, ale úplně olítaná vrána to není, má to kolem 180 pravejch.



-> Jirik_Tuňák1983:

Jedinej, kdo tady na mě reaguje z poloviny samejma sračkama, seš tu ty. Pokud ti dělá dobře, když se tady biješ do prsou, že je ti u prdele co kam VW dával, tak nevim, co tu řešíš.

-> suri 19.01.17 08:55:40: Služebák mám O2 FL r2012 s 1,6TDI

v listopadu měnili vodní pumpu, po novým roce jí měnili v jiným servisu znova, teďka v Mostě výměna termostatu a oprava dobíjení

-> M@rtin 18.01.17 22:12:12: a služobák je teda OII či OIII či ktorá ? už sa strácam a každé má svoje závady

-> palinator 18.01.17 22:56:21: Tak místo mektání napiš minimálně čtvrtinu toho co kolega.

-> 11mAjA11 19.01.17 06:20:34: Já mu to vyřídím. Třeba na to ten mechanik taky přijde, když ho na to prý upozorňoval. On má furt plno, takže mu na jednu stranu udělá jen to co si řekne.

Má sice jiné turbo, ale důvod houkání většinou bývá stejný, velké vůle, lízlé lopatky, atd..

Ale 96kw obecně PD houkají mnohem víc než rotačky.

Záleží jak moc hlasitě to houká..

-> Jirik_Tuňák1983:

Hraje, každej motor má jiný turbo.

-> palinator 18.01.17 22:28:08: Tak má 96 kW a 6 kvalt, jedno z toho. Jaká písmenka se tam dávala je mi poněkud u řitě , o VW nevím zhola nic a vůči dotazu to nehraje žádnou roli. 81 kW byla asi v té kombíkové služební O jedničce, se kterou jsem byl před 14ti lety v Německu a tak si to pletu.

-> Jirik_Tuňák1983 18.01.17 19:10:33:

B5.5 v 81 kW nebyla, tam byly jen PDčka.

-> 11mAjA11 18.01.17 19:36:08: Teďka co měnili termostat na služební 1,6TDI, tak na provozní teplotě jsem vcelku brzo a mnohem dřív to topí



z těch 7km jsem jel 2km po areálu fabriky a pak 5km po rovině 90km/h na tempomat.

Termostat jako první dát nový.

Aspoň Wahler, Vernet, Calorstat, nebo něco fakt kvalitního, hoodně to pomůže a na zimu úplně s klidným svědomím zakrýt komplet celý chladič, TDi má tak málo odpadního tepla že to prostě netopí, a že by to uvařil to se bát nemusí, radiátor topení to v pohodě uchladí.

Alhambru tak jezdím celou zimu i s bufíkem funkčním a krásně to drží 90°C.



Světla přeleštit a stříknout lakem za 1000-1500,- budou jako nové do konce životnosti auta.





Tak já si s dvojkovým Golfem taky hraju s novýma plechovkama, 81kw AHF motor, PP764 trysky, čip, cooler a na světě je 111kw odbržděných..

-> amksmb 18.01.17 18:48:48: Teď to má v servisu před STK a nechá to tam také omrknout. Jinak to jede perfektně, hodně napiču topí, ale jede to perfektně. Je to B5.5 s 1.9 Tdi pův. 81 kW s čipem. S kolegovo 2.0 Tdi v OII konby (103 kW, taky prý s nějakým čipem) si kvalitně vytírá prdel, když se tedy navzájem vyhecují. Hlavně je ten Pásovec neskutečnej držák a furt to vypadá pěkně, tedy krom předních lamp, ty jsou tak do popelnice a Jenda se už asi poslední tři roky chystá je vyměnit . Máte ještě nějaký tip na to mizerné topení? Začíná to foukat vlažný klidně až po 15 - 20 kilometrech, ale to už je v práci a ani na dlouhé trase prý žádná hitparáda. Zahnojenej radiátor, nefunkční příhřev?