Octavia 1, 2, 3, 4

-> suri:
Jedny dveře jsem stáhnul od StepanaNoFuna taky za dobře. Škoda, že jich neměl víc. Jinak ty o kvalitě údržby píšeš asi o všech autech na Slovensku, takže mě majitelé OI nijak nepřekvapují. Občas je s podivem, co ty auta všechno vydržej.

-> palinator: Kufrové dvere OI kombi boli jednu dobu za cca 100€ , po pridaní tesnenia pod lištu a riadnom ošetrení večné riešenie . Vieš koľko som ich ponúkol a koľko som ich predal? ten pomer bol asi 30:1 , takže toľko k majiteľom tohto vehiklu , radšej dajú 100€ za jazdené hnilé bez roboty a nech majú nalepené sklo ako 100 za nové plus lak , nevadí že tie jazdené boli biele a auto bolo červené :D nerozumiem veľa veciam , každoročné výpredaje , disky po 40-60€ a potom vidíš tie autá na kadejakých čínskych kokotinách , dezentoch a podobne , krivé , potratené strediace krúžky , potom ich tam zabudnú dať , iné skrutky kde je závit typu M14X1,38 a potom menia náboje a iné chuťovky ...

-> Athlonek:
Tušim kolem 8tKč (originál)? Není to nic levnýho. Záleží na tom, jestli to auto má jít co nevidět do šrotu nebo třeba dalších 10-15 let vydržet. Jetý dveře bych nekupoval protože tam je rizoto, že budou hnít už po namontování.

-> Jarda: ano

-> StepaNoFUN 08.04.19 22:24:03: tehlice z benzinove 1.8t ? s demontovatelnymi drzaky trmenu?

-> Milan 136 04.04.19 22:35:46: Predané pár hodín od založenia inzerátu :D A drahšie ako som ich tu sľuboval ... To sa budú vynímať na nejakej uloženke naftovej ...

-> palinator: Kolik stojí? Já že budu dávat nový páh a přední blatník, tak aby se to nalakovalo najednou.

-> Athlonek:
Kup nový.

Nemá někdo použitelné páté dveře na Octavíí 1 Combi?

-> Nwkt: jak rikas...
-> Jarda: trochu tuning. Od puvodniho majitele.

-> Jarda - zrušená registrace 08.04.19 21:41:04: On je divnej, normálně je 280

-> StepaNoFUN 08.04.19 21:17:42: Ty mas na 4x4 rotacce predni brzdy 288? naftova pd 4x4 ma jen 280
Na rapidu jsem ted vylecil od kopani brzdy po 500km :) ale ze tomu davam, za 500km me predjelo tak max. 10 aut :)

No když se podívám na kotouče u služebáku, tak jako žádnej hit. Po roce a 35k nejsou úplně hladký (jsou jakoby "drážkovaný") a barva není úplně světlá... Ale je fakt, že to jezdí pořád naložený na max. (spíš přeložený o 200-500kg) a že to to úplně nešetřím (s 1-1,5t vlekem 100-110 atd.)
Na octávce je horší jeden třmen a je to na tom kotouči vidět. Pravej má lehkou hranu (1-2mm), levej (kde je ten horší třmen) jsem už brousil. Jednou mi neodbrzdila ručka jak měla a od tý doby ten kotouč rezne. Ale třmen rozhejbán a od obroušení se to drží +- pořád stejně. Na STK (poctivě) předky do 1% (kotouče a desky 2 roky, 288mm brzdy, technik docela čuměl), zadek do 5% rozdílu jak na ruku, tak na nohu.

Se zadnima kotoucema jsem mel problem jen na felde z golfa gti, ale to bylo proto, ze jsem to nedokazal opravit, na pedal to brzdilo ok, ale na rucku jedno kolo brzdilo malo, u octavek no problem, chce te jen jezdit trochu brzda plyn :)

-> Syny 08.04.19 10:36:11: Asi tak, ale proto mám možná ne úplně naftovou spotřebu a na druhém benzínovém 12,7.

-> Syny:
Toho jsem si samozřejmě vědom, ale určitě to nemůže bejt případ toho Rapida. Na Toledu jsem měl zatuhlejší jeden ze třmenů v ovládání ruční brzdy, jinak oba chodily OK. To, že jezdim na spotřebu víte, proto jsem se taky snažil brzdy čistit dobrzďováním ruční brzdou (a samozřejmě přišlápnutím pedálu, aby se rozsvítily brzdovky)

-> palinator 08.04.19 10:28:39: Tak ono asi taky zalezi jak ty zadni trmeny fungujou (jak moc jsou zatuhly) a jak se pouzivaj v provozu brzdy. Pokud nekdo vsude dobrzduje na kvalty a brzdy pouzije jen k uplnemu zastaveni z par km/h, tak tomu zadky uhnijou asi o dost driv nez nekomu kdo brzdy pouziva vic. Ja patrim spis do ty druhy skupiny, tak mozna proto mi ty zadky az tak netrapi jako jiny.

-> palinator 08.04.19 10:28:39: Je to možný. A taky je fakt, že poslední 4 roky doma vždycky bylo minimálně jedno auto s automatem, kde ty brzdy jsou v trochu větší permanenci a na tohle asi budou míň náchylný.

Ale třeba na 900NG jsou zadní kotouče 3 roky, za tu dobu to auto víc stojí než jezdí - a donedávna venku. A ani po třeba čtyřech měsících stání bez hnutí tam problém nebyl, max je ten kotouč trochu "špinavej" do rezava (myšleno brzdná plocha, že to není úplně "zrcadlo") ale o hrubej nebo nedej bože hloubkovej korozi ani památky.

-> Syny 08.04.19 10:21:48: Mě je to tak nějak jedno co to je, dokud to fugnuje. Spotřebáky si sám většinou max přezouvám, takže to stejně neřeším já Jen mě překvapuje, že s tím lidi tak bojujou a mě se to vyhýbá, přestože se u mě "preventivní údržba" omezuje tak možná na myčku nebo WAPku...

-> dragon_cb_cz:
Ono údajně dřív dělali kotouče z lepšího matroše, kterej tolik nehnil. Toledo si na zadku o originálních brzdách už mohlo nechat mnoho let jen zdát. A o tom, jak hnijou nový (i origo) brzdy, tady tušim psal suri.

-> Jirik_Tuňák1983 08.04.19 10:17:09: ???

-> dragon_cb_cz 08.04.19 10:01:08: Presne. Ja uz bych bubny vzadu nemohl ani videt. Furt se s nima neco resilo a to jsem je mel poskladany komplet novy (jak bubny, tak streva). Na kotouce vzadu jsem za celou dobu ani nesahnul a to jsem je ani nemenil za novy...

-> Jirik_Tuňák1983: -> palinator: Čím to je nevím, možná jezdím jako dobytek (ale nemyslím si), ale tenhle problém se mi fakt objevil akorát na Akordeonu a tam byly prostě zatuhlé třmeny... při nájezdu asi 280 tisíc, no bože. Na Oktaviánu za 335 tisíc ani jednou, na 9-5 vypadaly brzdy při prodeji stejně jako 40 tisíc km před tím při koupi.

-> Jirik_Tuňák1983 08.04.19 10:06:31: Jo, vlastně tohle jsem na 900NG řešil taky - když tam vyměnili zadní kotouče, tak asi zapomněli ručku seřídit a moc nefungovala (odhaduju - auto šlo na výměnu kotoučů atd hned po koupi). Tak jsem je při posledním servisu poprosil ať na to mrknou, teď zabírá snad na druhej zub (skoro mám chuť jí lehce povolit) a brzdí fest. A žádnej materiál atd nefakturovali, takže nejspíš fakt jen seřízení.

-> bouchy 08.04.19 10:11:52: ????

-> dragon_cb_cz: Mně třeba nevyhovuje, když mají brzdy pískat jak starej trabant, co rajboval po nýtech. Dělá mi to zlehka na zadních bubnech (skoro od nova). Prostě nechci kroutit volantem na parkoviště za ječení brzd. Kotouče to umí asi udělat ještě hlasitější. U míň jak 5 let starýho auta ostuda. Navíc se teď řeší úplně nový "level" (část. způsobený eliminací bubnů) a to, že při prvním šlápnutí auto nebrzdí, bo je tam voda atd. Dost nepříjemný zjištění po výjezdu z myčky, nebo při akutním brždění třeba před retardérem na dálnici, co tam vletěl z pravýho. Prý "vlastnost" nových(!) aut. Vysušování tam zjevně nedorazilo (low cost, navíc to má imho slušný vliv na zkr. životnosti) - ale dřív to tam nebylo a brzdilo na první.

-> dragon_cb_cz:
Např. čtyřletej firemní Rapid s 50 tkm najeto musel před technickou měnit zadní kotouče protože by to neprošlo. U Toleda mám zadní kotouče soustružený, měněný za nový TRW, zase soustružený, teď to teda s opět novejma deskama (TRW tušim, předtím bylo asi ATE) asi funguje docela dobře, protože to po zimě shnilý není.

-> Jirik_Tuňák1983:
OI zase má podélníky jako kráva, za který se to má zvedat.

-> dragon_cb_cz 08.04.19 10:01:08: Kromě Volva máme na všem ještě původní zadní kotouče a nikdy s tím nebyly potíže. Na Volvu se zadky měnily v autorizáku a byly potom ještě jednou rozebírané. A pročpak asi? Bubnokotouč - ručka nebrzdila souměrně, naštěstí jsem to poznal já a ne až technik na STK, takže to museli vyčistit, promáznout hejblata a bylo to. Od té doby klid, ale stejně...
Na Škodné jsem měl s těmi zadky taky furt nějaký potíže.

-> palinator 08.04.19 09:56:16: Jo, tak to bylo ono. To jsou fakt čuráci. Udělali to i u Karolíny auta, tam jsem to preventivně taky přelízl nějakým černidlem a když to udělali u mojí italské voňavky (naštěstí ne moc, ale taky jsem to preventivně přetřel), tak jsem měl skoro infarkt. Prostě servis na to, co nezmůžeš v domácích podmínkách, musíš pečlivě vybírat. Prohlížím totiž auta při převzetí zhora zdola. To Karolíny bylo mimochodem v autorizáku, kterej dělá Škodovku a teď i Renold a Dacii.
A zlatej hřebáček - obě auta mají na spodku kostky, popř. opěrná místa.

-> vhml 08.04.19 09:49:27: Já nevím, co všichni s těma kotoučema na zadku máte... za celou dobu co jezdím různýma autama jsem řešil "problém" se zadníma kotoučema jednou. Nedělal jsem to teda já, ale pokud vím, tak v tom servisu akorát rozebrali, vyčistili a namazali třmen a jezdilo to dál. Koutouče díky tomu byly už nic moc, ale ještě jsem na nich dalších 20 tisíc odjel Novej majitel si je teď vyměnil a je spoko... to mi na nájezd 300 tisíc zas tak velkej problém k řešení nepřijde.

-> Jirik_Tuňák1983:
To bylo no, ale může za to nějakej dement, kterej zvedal auto za prahy. A ramena maj po 15 letech očividně daily provozu nárok na to bejt okyslý.

-> palinator 08.04.19 09:16:34: Tak to bylo asi jiný místo.

-> Jarda - zrušená registrace 08.04.19 09:43:35: jo 66 měla bubny. Zlatá věc oproti kotoučům.

-> suri 08.04.19 09:29:45: 66kw rotacky asi mely, kotouce mely myslim jen 81

-> palinator: máš bubny?

-> Jirik_Tuňák1983:
Ne, jsou tak, jak jsem to auto koupil. Černý, bez koroze.

-> palinator 08.04.19 08:41:16: Ale štětkou už jsi tam taky máchal, ne?

-> StepaNoFUN 05.04.19 22:52:17:
Jo, ALH 92 kW . Upgrade v žádným případě neproběhne. Konečně mám auto, kde brzdí ruční brzda a nehnijou kotouče.

-> dragon_cb_cz 06.04.19 23:10:21: aha, prave moje 1.8t 4x4 je o hodne tvrdsi, nez nafta a ja myslim, ze to je 16kama a plnejma SB, pritom je mozna jeste vyssi - zadek urcite, jinak vpredu je jinej jen stabik

-> Milan 136: Pokud to srovnavaj s produkci z francie, tak maj pravdu...

-> Milan 136: Ta segry 1.8T předokolka je výrazně tvrdší. Ale auto jako takový tvrdý není, to spíš ty mučící sedačky maj podle mě tuhle pověst na svědomí

-> dragon_cb_cz 06.04.19 22:49:34: Vidíš. A spousta lidí Ti bude tvrdit, jak jsou Octavie hrozně tvrdý.

-> Jarda: Tlumice byly nove, original skoda, vsechny 4... proste to je strasne vysoky a houpavy, vsechny auta co jsem mel potom byly vyrazne tvrdsi.

-> dragon_cb_cz 05.04.19 22:11:07: nj, ale to jsi mel uz spatne tlumice, naftove se taky vic houpe zadek, nez moji
Jinak uz mam natrzenej ten plnej silentblok ramene, kterej mi Kocvin tvrdil, ze prezije auto :))) bohuzel si nejsem ani jist, ze by vydrzel polyuretan, aby se taky neodtrhl od kovu :/.
Zitra se pustim asi do loziska kola ridice, uz se mi 40tis.km zhorsuje a uz me zacina stvat, je origo 190tis.km druhe uz nekdo menil a taky nejak sbiram odvahu na ty rozvody, uz je pretahuju o 10tis.km a 9 let :).

-> StepaNoFUN 05.04.19 22:49:09: Njn jenže ty jsi jak Ferda Mravenec s hlemýždím syndromem (== musíš tahat celý barák kamkoliv chodíš)

-> palinator 05.04.19 22:45:59: Já v tom nejsem nijak zainteresovanej, jen to hodil do #tradeandsell na firemním slacku a říkal jsem si, že by to tady někoho mohlo zajímat. Ani nevím, jestli to je dobrá cena nebo ne.

-> Milan 136 04.04.19 22:41:19: lahodka je konektor samonavijacieho pasu zaliaty sekundakom...lutoval som naseho elektrikara...ale dal to.

-> palinator: Jaký bubny? To máš 66kW 2kolku (nepamatuju se) a neproběhl ještě základní upgrade?

-> dragon_cb_cz: Bych Ti přál se svýzt s mým služebákem. Auto naložený na maximum (spíš většinu času přeložený), těžiště jsem se snažil organzací těžkejch věcí srazit co nejvíc dolů, ale stejně je to prostě moc nahoře.
Tak kráně neutrální to bylo, když to bylo naložený na půlku a vše na zemi... Když jsem dodal všechno ("potřebný"), tak je z toho auto, se kterým se prostě letět nedá... Ale je v tom zase "všechno"...

-> dragon_cb_cz 05.04.19 21:08:36:
Pěkný, ale pod 17" si už bubny představit nedokážu

-> Jarda: Vidis, me i na 16" prisel Oktavian jako totalni rozhoupanej clun